在二手江湖中，10年后爱回收是“幸运”的。
从先发优势来看，爱回收很早就进入了潜力巨大的二手手机轨道。从资本市场来看，国内二手市场这10年还处于教育阶段，平台靠融资。回收也获得了几轮融资，已经能够在这个垂直领域生存。
但爱回收似乎很不幸。
早起赶上晚收。作为“前浪”，爱复苏似乎见证了一次超越自己的“后浪”，融资多次，但似乎缺乏足够的支撑。或许只有当事人才明白其中的辛酸。
近日，爱回收创始人接受媒体记者采访，似乎表达了“二手手机交易市场不烧钱也能谈妥”的观点。
但在旁观者的眼中，这种观点可能更像是过去爱情回收对自身发展形式的反思。或许，只有亲身经历烧钱做市场的艰难，才能有这样的感受和体验。
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如果只看回收的融资历程，没有人会认为是缺钱的公司。
10年来，爱回收好像一直在融资。据天眼调查数据显示，截至今年，爱回收的融资轮次已达E轮，融资总额达8.5亿美元，尤其是2018年至2020年，爱回收几乎是一年一次的融资。
爱回收钱？但是，通过市场观察，我们可以发现，爱回收似乎是最缺钱的。2019年拍卖合并时，公示5亿美元。但据证券交易委员会(SEC)官网查询，最终只支付了2000万美元，爱回收也支付了联席总裁一职。考虑到爱回收沉重的线下模式，或许可以找到爱回收和缺钱的答案。
在某种程度上，商业模式的演变是在模仿中进行的。成功模仿，取其精华，结合地方特色创新；而模仿的失败，都是抄袭学习。
亚马逊和JD.COM的成功让很多人感受到了强调模型的魅力。不过，重型号不是“万英丁”。有的行业适合，有的不适合。更像是给自己埋个地雷，故意干重活。
如今的爱回收创始人认为烧钱烧不了二手行业，但不知道在开发模式上，爱回收所依托的线下是行业中最贵的。
从2013年开始，艾回收开始线下布局，自称门店数量已经超过700家。
回收创始人陈雪峰曾经算过一个账。一个简单店铺一次性硬件投入7万元，700家店铺硬件投入4900万元左右。一家店铺月运营3万元左右，现有店铺年运营成本超过2.5亿元。另外，如果考虑到房租上涨、营销等人员成本，艾回收在持续扩张下所承担的实际运营成本要比这个高很多。再加上今年疫情的持续影响，线下店受到广泛影响，爱回收的店也无法幸免。跳出今年《黑天鹅》的影响，二手手机业务适合重模式吗？从多个维度来看，似乎不适合现在的爱情复苏。
首先，不同时期会有不同的主要矛盾。目前，爱情回收似乎是主要矛盾。
虽然渠道很重要，但是二手手机的生命之门之一其实就是供应链。这和二手车电商很像。车的来源是关键。车多的话，不缺主动伸出橄榄枝的交通入口(二手车经销商)。手机也是，供应链是关键因素之一。拥有大量稳定的货源，可以覆盖更多用户的需求，自然不缺买家。
其次，行业的特点决定了目前不适合大面积烧钱。
二级市场虽然越来越大，但是渗透率还是很低。尤其是二手手机消费频率低。毕竟没人天天买手机，低频产品容易导致忠诚度低，更适合行业成长期的轻模式。爱回收好像错估了市场接受度，线下投入好像过多。
最后，线下效率低。
此前，艾回收宣布其线下门店和门店覆盖全国140多个一二线城市，并声称100%盈利。但在外人看来，按照线下零售发展规律，这不是一件容易的事，质疑是有道理的。
在线下零售中，聚合的服务越多，商业价值就越大，对人类和环境的益处也就越高。二手手机频率低，服务单一，人效率低，效率低，很难收回成本，更谈不上获得收益。
从这一点来看，爱回收的重磅模式似乎是业内最烧钱的玩家。而且这种依赖线下门店的重磅模式和做重磅服务不一样，更像是在向资本市场讲述自己规模的故事。其实处理二手手机交易是不可能的。
由此也可以看出，爱回收的策略实际上并不集中在二手手机业务上，而是所有的目光都集中在管理层的钱包上。
但是烧钱改变不了业绩，这个在市场上时间最长的回收平台被闲鱼、转身、找美机、回收宝等平台超越了N位。
“蹒跚学步的孩子”新零售：理想交通状况背后的现实焦虑
自从四年前新零售概念诞生以来，线上线下融合似乎是零售界的共识，即流量融合。
任何零售形式，一开始都必须要有高频带和低频带。当低频业务发展到一定规模，对高频业务会有帮助，最明显的一点就是提高平台粘性。然而，爱回收似乎缺乏这种能力。
二手手机交易这种低频业务，流量活动有限。现在爱回收在行业内的份额似乎越来越少，缺乏行车的高频业务，相比闲鱼和中转，极度缺乏稳定优质的交通入口。未来应该怎么做才能盘活自己的平台流量，塑造自己的私域流量池？也许有人说，有一棵大树，JD.COM，后面爱回收，所以不用担心交通。但事实上，依赖JD.COM并不意味着一切都会好起来。
一方面，从大环境来看，互联网流量红利耗尽，流量难和贵的问题越来越突出。对于庞大的JD.COM来说，似乎需要面对流量增长的问题。
从实际出发，在流量支持方面，JD.COM肯定会首先考虑其新产品业务。此外，JD.COM倡导无限零售。目前当务之急是打破界限，追求无界，然后找到更多可以引导平台的新入口。然而，似乎很难与JD.COM达成商业共鸣，更需要依靠JD.COM来引导。但目前对JD.COM影响不大，会给人一种“食之无味，留之以肉”的感觉。不像闲鱼，可以帮天猫和淘宝。
另一方面，很难说JD.COM对环保回收有多大帮助。
JD。COM给大众的印象是，最核心的东西喜欢在自己手里，就是个体户，比如个体户电商，仓储，物流等等。但是现在。JD.COM不做二手电商自营，拍了拍卖给爱回收。从这个维度来看，JD.COM对二手生意的重视程度如何？其实很难说。
有几千万种模式，获得流量是一个很好的解决方案。但是今天的爱情回收似乎缺少一个足够稳定的流量入口。面对日益增长的二手手机市场，这将使人们担心其未来的发展。
上市，为什么不是爱回收的“巴别塔”？
不得不说，如今的爱情回收已经感受到了资金的压力。
此前有媒体报道称，1月份疫情严重时，爱回收停止为员工缴纳五险一金。一脉相承，爱回收内部员工曾爆料，爱回收创造了“工资优惠”，提出所有员工都要发10%-30%的工资，以降低成本，度过危机。最近爱回收推了【0x9A8B】，号召员工加班，也引起了不少争议。
爱回收好像没有相关回应，但是无风不起浪，让人觉得爱回收的资金可能真的有压力。从这个维度来说，上市似乎是一个必要的话题。
从行业实际来看，行业成长迅速，龙头玩家蓄势待发。面对激烈的行业竞争，他们需要资金支持，尤其是供应链，他们需要大量的投资。上市无疑将是获得资金支持的有力途径。
按照企业发展规律，已经融入E轮爱回收。按照惯性认知，其实应该是要上市的，因为F轮的企业太少了，只有滴滴和知乎这样的公司才能生存，甚至后两家现在也在寻求上市。而爱回收在二级市场的地位，无论是规模还是业绩，都远不及滴滴和知乎各自领域。面对闲鱼、转让等巨头的降维攻击，一直缺钱，反复喊IPO未能实现爱回收，上市可能是必然选择。甚至从投资的角度来说，从早期投资者和创始团队的角度来说，创始人的股权在多轮融资过程中难免会被稀释，可能会使创始团队在上市后逐渐失去对企业的控制权。而且未来，前期投资者的利益能否得到保障也是个问题。
当然，对于今天的爱情回收，上市不代表上岸。
无论是极光大数据的报道，还是艾瑞的APP的独立设备数量，爱回收的数据都不到游手好闲的鱼头回头的零头。规模的存在是比较低的，那我们拿什么去争取资本市场呢？
既然规模已经下降，爱回收可能需要寻找新的故事来赢得资本市场的关注。但是，目前看来，“万物重生”并不是一个有趣的故事，也很难吸引更多人的注意力，因为两者的结合似乎并没有给庞大的二手市场带来多少涟漪。
此外，闲鱼、转让等行业巨头都在稳步推进业务，爱回收业务被抛在后面，烧钱最多。求上市的时候会面临“血滴”的压力；另一方面，从品牌层面来说，爱回收一直有很多抱怨和负面。比如在此之前，爱回收被曝利用与华为、小米等品牌签订的网购商城独家合作协议，通过降价欺骗消费者获取利润。不上市就好。一旦上市，存在的问题就会暴露在市场上，失去用户信任的爱情的挽回就会有压力。
总之，永远没有好的路可走。
作为二手电商的老手玩家，目前的位置似乎有些尴尬。如果可以重来，爱回收会选择布局这么重的线下形式吗？或许爱回收心里有答案，但一切都没有错。爱回收现在能做的也许是咬紧牙关，继续努力，避免被巨人“回收”
请先 ！